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西安能否做成西部物流大型園區第一城?

編輯作者:上海大眾搬場物流有限公司 日期:2017-03-27 12:55 瀏覽次數:

如果你關心最近電商物流界的事,不知是否發現有個地名的出場頻率有些高?

圓通在這個地方投資了航空公司和科技公司;京東則于此地打造低空通航物流網絡;中通建起了西北電商物流產業園;傳化集團董事長徐冠巨稱要打造“一城二港三中心”…… 這個地方便是古城西安。 西安來了哪些物流大佬? 海航:2月初,海航現代物流有限責任公司在西安完成工商注冊。這家公司是海航集團整合集團現代航空、物流產業的相關資源,正式從上海遷址到西安成立海航物流集團。主要業務圍繞空貨運、機場、物流倉儲、物流金服、電子商務展開。 圓通:2月21日,圓通與陜西省、西安市政府簽署合資貨運航空公司和圓通科技兩項投資協議,稱將圓通承接的“物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室”的部分核心模塊以及智能設備研發等項目聚集到陜西。 


京東:同一天,京東與陜西省政府在西安也正式簽署了關于構建智慧物流體系的戰略合作協議,宣布將開展基于智慧物流體系、無人機通航物流體系、農村電商、跨境電商、互聯網金融、傳統物流體系升級等方面的全面戰略合作。京東方面表示,將利用載重量數噸、飛行半徑300公里以上的中大型無人機,合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流網絡,實現陜西省全域覆蓋。 傳化:而就在此前幾天,物流界大佬徐冠巨等都到訪過西安,宣布將在西安建設“一城二港三中心,打造生產性服務業整合平臺,并接入傳化的‘全國網’”。 正泰:正泰集團董事長南存輝也表示,正泰將投資300億元建設包括西安渭北物流基地等多個項目。 中通:2月27日,中通西北(西安)電商物流產業園項目簽約儀式在陜西西安舉行,項目占地221畝,總建筑面積約194697平方米,投資總額達5億元左右。 巨頭們怎么看西安? 喻渭蛟 圓通董事局主席兼總裁喻渭蛟表示,西安作為國家“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶,是圓通未來國際化的一個戰略高地,圓通將依托西安的區位優勢和政策東風將“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球;而陜西省具備了其它省份所無法比擬的人才優勢、科技優勢和工業優勢。 劉強東 京東首席執行官劉強東:“陜西其實老實說呢,渾身都是寶,過去是因為陜西交通短距離運輸的成本問題,導致一大批(陜西)優勢(農)產品一到省外就沒有價格優勢了,它只能在很小的區域內消化,導致價格上一直賣不起來,而且形成不了全國性的品牌,所以京東想把它們做成全國性的品牌,利用這次無人機的合作機會,降低物流成本,能夠讓當地的農民和企業增收?!?徐冠巨 徐冠巨認為,位于中國“米”字形公路網絡中心的西安,其區位優勢不亞于被譽為“九省通衢”的武漢。


武漢擁有長江優勢,但西安不僅擁有公路中心的優勢,還擁有厚重的文化優勢,“我覺得西安堪稱‘九省中心’”。 西安魅力到底在哪? “一帶一路”物流新高地 西安所屬內陸版圖中心、中西部經濟結合部,是通往中原、華北、華東的核心點。這樣的優勢自古有之,但因為“一帶一路”讓這個城市顯得格外不同。 本身就是“絲綢之路”的起始點,除了原有的交通樞紐優勢外,文化積淀的獨特魅力不可小覷,畢竟“一帶一路”最終要實現的還是文化交流、商貿溝通和經濟共贏。原先人文交流上的基礎更有利于打開局面,誰都更愿意跟老熟人往來不是么? 所以西安已經跟25個國家的29個城市稱兄道弟,在跨境電商和物流上的未來想象空間無限大。 有一班極其護孩子的政府家長 有人可能會說西安的優勢是物流區位優勢得天獨厚,記者不否認,就像陜西省委書記婁勤儉說的:“陜西是中國大陸的幾何中心,到每個城市的直線距離,兩點間最短,從物流的規劃上來講是最經濟最方便的。又加上空域條件又好。完全可以做航空物流的重要基地,打造一個孟菲斯沒有問題?!?但是真要說起來,武漢、鄭州等城市區位優勢不好么,各有各的長處,也沒指標真較出個一二三,但有一個眼光放在追趕孟菲斯這個國際貨運吞吐量排世界第二的美國城市的政府當家人,這個城市物流的未來格局就不可能小。 結合劉強東透露過的,京東在陜西打造全球首個300公里半徑低空通航物流網絡的創意,最早是受到了陜西省政府領導的啟發和盛情邀請。 “你為什么不能做一個300公斤到500公斤的這種貨物的(無人機項目),在我們省建100個這種無人機的機場,組成一個物流網絡?!?這么有創意、有雄心、敢于接納新事物和新模式的政府家長,確實為西安增添了不少魅力。 可以看見的遠方里面有物流 這一點可能是大佬最關注的,能把你的名字放入未來規劃的才是真心誠意陪你走下去的。 陜西省委常委、西安市委書記王永康說,西安要做足口岸經濟文章,大力發展物流、跨境電商、融資租賃,打造國際中轉樞紐港和商貿物流集散地。 根據媒體報道,西安要加快建設西安國際空港、國際鐵路港和國際公路港,拓展國際國內陸上物流網、空中物流網和空中客流網,形成“三港三網”開放新格局。 目前,西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站已經通過國家驗收封關運行;未來還將實施“物流業倍增計劃”和“電子商務倍增計劃”。 字字句句中都能看到物流的身影,這樣的西安,對物流企業來說,確實是良人。 科技給城市物流更大的可能 信息化、自動化、科技化、物聯網、大數據、云計算……這一系列代表著物流未來的可能性,尤其是在跨境遠距離物流服務上。 劉強東對于與陜西和西安的合作,有這樣的表述:陜西的西工大無人化技術儲備和人才優勢非常明顯。再加上陜西在北斗導航、自動控制、汽車制造等領域的科技創新能力和產業配套優勢,完全有望幫助京東更好地實現無人倉、無人車、無人機等全智慧化網絡體系建設。 一位西安的小伙伴也表示過,西安有比亞迪、西工大、西安電子科技大學等企業和高校,科技創新和通用航空技術等方面還是很有實力的。

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